PEUGEOT INSTINCT Concept : el vehículo autónomo de PEUGEOT

Para el PEUGEOT INSTINCT CONCEPT, nos inspiramos en la naturaleza, en particular en el hombre. Gana autonomía aprendiendo sobre su entorno. Asimismo, PEUGEOT INSTINCT CONCEPT se apoya en el deep learning, un método de aprendizaje para establecer el perfil de su usuario. Para hacer esto, la plataforma Samsung ARTIKTM Cloud I.o.T* conecta objetos cotidianos y agrega datos. Estos provienen de relojes conectados, teléfonos inteligentes, redes sociales. La casa contribuye a ello a través de la domótica -televisión conectada, streaming de audio, Home Assistant- el ordenador, etc. El propio coche es una fuente de información incomparable. Nos acompaña en nuestro día a día: rutas habituales, lugares favoritos, hábitos de conducción...

PEUGEOT y Sentiance, empresa de Data Science, tratan los datos para hacerlos explícitos y determinar el perfil de cada persona. Este análisis es dinámico y se enriquece constantemente. Permite que PEUGEOT INSTINCT CONCEPT se preconfigure o adapte su arquitectura para satisfacer plenamente las necesidades y deseos de su usuario.

Los cuatro modos permiten una gestión especialmente fina. Así, Drive Boost se centra en la conducción dinámica. Drive Relax utiliza ADAS (Advanced Driving Assistance Systems) para ayudar al conductor. Estos incluyen, por ejemplo, el cambio automático de faros o el control de crucero activo.

En modo autónomo, Autonomous Soft favorece la comodidad. En este sentido, los viajes pueden ser un poco más largos, propicios para ver una película, leer o descansar. Finalmente, el modo Autónomo Sharp optimiza los tiempos de viaje y adopta un comportamiento en carretera preciso y eficiente.

El coche autónomo abre un nuevo campo de creatividad, propiciado por nuevos usos.

Con PEUGEOT INSTINCT CONCEPT y el Responsive i-Cockpit, estamos capitalizando lo que hace el éxito de los últimos modelos de la marca. Creamos nuevas formas de experimentar el placer con un automóvil. Ya sea a través de interfaces, arquitectura, estilo. En ninguna parte está escrito que un automóvil autónomo deba ser monótono para mirar y experimentar.

Matthias Hossann, responsable de los concept cars de PEUGEOT

El entorno del conductor revela una cinemática aérea cuando se cambia entre los modos Conducir y Autónomo. El volante compacto y la cuchilla que sostiene los interruptores de palanca se retraen en el tablero. Al mismo tiempo, el pedal del acelerador desaparece en el faldón.

Sea cual sea el modo activado, el conductor conserva el control del vehículo. Si esto es evidente en modo Conducción, esta particularidad del vehículo autónomo PEUGEOT desafía en modo Autónomo. Junto a la pantalla de 9,7'' en la consola central, el i-Device le permite controlar las acciones. Un solo gesto es suficiente para, por ejemplo, adelantar al vehículo que se sigue o cambiar de escritura suave a aguda.

En modo Drive, el cuadro de instrumentos holográfico ofrece información relativa a la conducción: velocidad del vehículo, distribución entre las dos energías de la cadena de tracción PHEV, carga de la batería, etc. La retrovisor digital alerta de la presencia de un vehículo en el ángulo muerto.

En el modo Autónomo, estos elementos contienen información nueva y relevante porque ahora solo importa la noción de tiempo. Todos los pasajeros son así informados del tiempo, el tiempo restante para llegar al destino y el progreso en la ruta actual.

Cada modo, cada tipo implica una atmósfera diferente a bordo. Además de la información proporcionada, esta consiste en la colocación de los asientos, la iluminación y el sistema de sonido.

El Responsive i-Cockpit sitúa a cada pasajero en un espacio privilegiado e individual, incluso a bordo de un vehículo compacto. Para preservar el espacio asignado a todos, los asientos están inspirados en la aeronáutica. Disocian estructuras y zonas de contacto con el cuerpo – asiento, respaldo y reposacabezas. Los primeros, magnificados por el trabajo de aluminio, ahora están fijos. Los segundos siguen siendo móviles, girando alrededor del eje Y transversal. El ocupante elige el escenario que mejor se adapta a su actividad: tumbado para descansar, erguido para conducir o posición intermedia para ver una película o trabajar.

Todos los pasajeros pueden comunicarse con el automóvil a través de un chatbot, un asistente personal de voz que brinda acceso a una gama infinita de servicios. Los pedidos expresados ​​de forma natural permiten, por ejemplo, reservar una sesión de cine, realizar una compra en línea.

Los materiales invitan a recuperar el tiempo así liberado. En el suelo, una fina capa de hormigón incita, con su tacto sedoso, a descalzarse para relajarse. Una malla 3D abraza y acuña el cuerpo. Cubre los paneles laterales de la consola central y el revestimiento de las puertas, el cojín del asiento y los respaldos de los asientos. Para la comodidad del cuello, el reposacabezas está adornado con cuero y una malla 3D flexible.

Las proporciones del PEUGEOT INSTINCT CONCEPT se inspiran en la gran tradición de los maestros carroceros. Las líneas cinceladas se curvan lo más cerca posible de la técnica y los ocupantes. El capó largo sugiere los 300 caballos de fuerza desarrollados por la cadena de tracción PHEV. Los pasos de rueda generosamente curvados expresan el manejo y la potencia de esta tracción a las cuatro ruedas.

La cara frontal presenta una mirada intensamente expresiva. Como la pupila de un ojo, la lente de una cámara se coloca en el centro de cada proyector LED. Esta lente ve el entorno del vehículo para proporcionar información a los sistemas de asistencia al conductor. La rejilla tiene una permeabilidad diferente según la ubicación. Esta estructura semihueca recibe un León cuya base cobra vida en blanco cuando se activa el modo Autónomo.

A ambos lados de los faros, la firma luminosa se extiende por toda la altura de la máscara frontal. Además, se despliega a partir de 90 km/h con un doble objetivo. Las dos guías de luz están conectadas en la parte inferior por una hoja, lo que proporciona soporte adicional en el eje delantero.

Por otro lado, este movimiento revela una abertura para reducir la presión ejercida sobre la carrocería cuando el vehículo está en movimiento. Luego, el aire se toma de la cara frontal y se expulsa de la superficie de las ruedas. Este carenado virtual de las ruedas tiene el efecto de anular la interferencia aerodinámica con las conexiones a tierra en asociación con un trabajo de las llantas de cinco radios. Fabricados en aluminio, están revestidos de finas estrías que contribuyen a su ligereza. Esta función aerodinámica también está presente en la parte trasera. El flujo de aire se toma a través de una abertura hecha a la altura de la cintura en la puerta delantera. Luego se dirige hacia el difusor, dominado por luces 3D unidas por una tira de luz.

En la parte superior, el techo acristalado desciende lo más cerca posible de los pasajeros gracias a su perfil abovedado. Este diseño está subrayado por el tono azul profundo, con un barniz de tres capas, que cubre toda la carrocería.