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PEUGEOT y la resistencia: un siglo de récords y victorias
 
 
 
 
 

9 de mayo 2022

8 minutos de lectura

PEUGEOT y la resistencia:

un siglo de récords y victorias contadas en el Museo de las 24 Horas de Le Mans

¿Sabías que desde 1926, PEUGEOT ha estado presente de varias formas en las 24 Horas de Le Mans, como fabricante, pero también como proveedor de motores, entre los que destaca el famoso WM P88, el coche más rápido de la historia de las 24 Horas? ? ¿O que en 2022 se cumplen 30 años de la primera victoria de PEUGEOT en Sarthe con el mítico Peugeot 905, pilotado por Mark Blundell, Yannick Dalmas y Derek Warwick?

 

Antes del esperado regreso de PEUGEOT a Le Mans en 2023, el Musée des 24H presenta la exposición “ALLURE LE MANS” hasta el 20 de septiembre. Puedes admirar el asombroso Hypercar PEUGEOT 9X8, que dará sus primeras vueltas en el circuito el 10 de julio en Monza, Italia.

 

En esta ocasión, The Magazine repasa la fabulosa historia de PEUGEOT en la resistencia. 

Avant le Mans : el PEUGEOT L76,
el primer auto de carreras verdaderamente moderno del mundo

A principios del siglo XX, los ingenieros de Peugeot diseñaron un coche de carreras que revolucionaría el automovilismo. Bautizado como L76, este coche de chasis clásico pero muy ligero se distingue por el singular sistema de distribución de su motor de 4 cilindros.

Eficiente y rápido, ganó numerosos premios, entre ellos las 500 Millas de Indianápolis, a una velocidad media de 122 km/h en 1913.

Esta carrera lo convertirá en una leyenda al igual que Jules Goux, su piloto. La tecnología del L76 (para 7,6 litros) estará disponible en otros modelos L57, L3, L45… que seguirán ganando carreras legendarias, batiendo récords de velocidad en Francia y en todo el mundo.

La fama y el éxito de PEUGEOT en Endurance acababan de empezar.

1926
PEUGEOT participa por primera vez en las 24 Horas de Le Mans

Pero rápidamente, la pura velocidad se impone a la resistencia y habrá que esperar hasta 1923 para que renazca el interés por la resistencia. Para PEUGEOT, esto se materializó con la primera participación de la Marca en las 24 Horas de Le Mans en 1926, durante la 4ª edición. El piloto André Boillot compitió entonces al volante de un 174 S.

 

Luego, en la década de 1930, PEUGEOT, que buscaba asociar el deporte con los vehículos de producción para promocionar los modelos de la marca, desarrolló las primeras versiones deportivas. Algunos luego participan en carreras y rallies de la época. El piloto André Boillot logró en particular el récord de correr durante 24 horas a una velocidad media de 110,417 km/hora y, por lo tanto, ¡recorrer 2650 km!

 

PEUGEOT estará en los circuitos en 1937 como fabricante de motores, suministrando los chasis y motores del roadster a Émile Darl'Mat, entonces concesionario PEUGEOT en París, que quería demostrar la fiabilidad y robustez de los motores PEUGEOT. Los pilotos logran una destacada actuación al terminar en las posiciones 7, 8 y 10

También fue en la década de 1930 cuando los fabricantes tomaron conciencia de la importancia de perfilar los automóviles en términos de rendimiento y consumo. Los ángulos son redondeados: es el nacimiento de la aerodinámica, a la que el ingeniero Charles Deutsch contribuye en gran medida aplicando sus teorías a los coches de carreras. Los elementos que diseñó en la década de 1960 todavía se pueden ver en los modelos de hoy.

 

 

 

Estas decisivas contribuciones permitirán que el WM P88, equipado con un motor PEUGEOT y conducido por Roger Dorchy, supere los 400 km/h en 1988 en la recta de Mulsanne.

1992
Primera victoria con la 905

Con el desarrollo del 905, PEUGEOT afirma claramente su objetivo de ganar la mítica prueba de las 24 Horas de Le Mans y apuesta también por el Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos. Después de pruebas concluyentes, el equipo PEUGEOT consiguió excelentes resultados en 1992 (2º en Monza, 1º y 3º en Le Mans, 1º y 2º en Donington, 1º y 3º en Suzuka, 1º, 2º y 5º en Magny-Cours). La marca ganó así el título de Campeón del Mundo de Constructores de 1992.

 

En 1993, habiendo desaparecido el Campeonato del Mundo de Autos Deportivos, la única carrera del programa deportivo de alto nivel sigue siendo las 24 Horas de Le Mans. Se inscriben tres 905 y ganan los 3 primeros lugares. Esta es la consagración para la marca y sus equipos.

2009
El regreso del León

En 2005, PEUGEOT anunció que quería afrontar un nuevo reto tecnológico participando en las 24 Horas de Le Mans, con un coche propulsado por un motor diésel HDi, tecnología que ya equipaban más del 60% de los vehículos de la marca comercializado en Europa. Tras unos años de experimentación, la consagración llegó en 2009 cuando PEUGEOT logró su primera victoria en las 24 Horas de Le Mans con el 908 y su unidad diésel, y marcó un doblete.

 

Fue en China en Zhuhaï, en noviembre de 2010, donde el PEUGEOT 908 HDi FAP obtuvo su quinto título de la temporada así como el de la primera edición de la ILMC (Copa Intercontinental Le Mans).

PEUGEOT 9X8
El comienzo de una nueva era

PEUGEOT anuncia el final de su programa de resistencia en enero de 2012, tras 14 victorias en las últimas 16 carreras, para dedicarse al desarrollo de nuevos vehículos.

 

La historia de PEUGEOT en la resistencia no acaba ahí y se sigue escribiendo… ya que en 2023, la marca del león hará su regreso a las 24 Horas de Le Mans con el PEUGEOT 9X8 en la clase Le Mans Hypercar.

PEUGEOT LE MANS EN 5 CIFRAS
 
  • 39 autos ingresados ​​entre 1926 y 2011

 

  • 47 pilotos PEUGEOT incluídos 9 ganadores

 

  • 12 coches en el podio general

 

  • 127 676,034 km pilotado por coches PEUGEOT en las 24 Horas de Le Mans

 

  • 405 km/h : el récord oficial de velocidad en el circuito de las 24 Horas de Le Mans homologado en la carrera conseguido por un motor PEUGEOT en 1988