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9X8 HYPERCAR

NUEVO PEUGEOT 9X8 HYPERCAR – DISEÑADO PARA CORRER

PEUGEOT presenta el prototipo del Hypercar 9X8, su automóvil de competición de nueva generación, que debutará en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) de la FIA en 2022. Hipereficiente, propulsado por un motor híbrido y equipado con tracción total, el PEUGEOT 9X8 forma parte de la estrategia Neo-Performance desarrollada por PEUGEOT, que tiene como objetivo ofrecer un rendimiento más virtuoso y responsable, tanto en vehículos de serie como en competición. Una convergencia sin precedentes del trabajo del equipo de ingeniería de PEUGEOT Sport y el equipo de Diseño de PEUGEOT se ha llevado a cabo para dar a luz al 9X8.

 

Tras intensos meses de trabajo conjunto, los ingenieros de desarrollo puestos bajo la responsabilidad de Olivier Jansonnie, Director Técnico de PEUGEOT Sport, y los diseñadores dirigidos por Matthias Hossann, Director de Diseño de PEUGEOT, revelan las líneas maestras y el concepto aerodinámico de este PEUGEOT 9X8. .

El PEUGEOT 9X8 sucederá en la disciplina al PEUGEOT 905 y PEUGEOT 908, vencedores en las 24 Horas de Le Mans respectivamente en 1992 y 1993, y en 2009.

 

Con el 9X8, Peugeot despliega un auténtico proyecto de marca en torno al concepto de Neo-Performance, que combina la máxima deportividad, el saber hacer tecnológico transferible a los modelos de producción, la eficiencia y la excelencia estilística.

 

Las nuevas regulaciones de Le Mans Hypercar (LMH), implementadas por la FIA ​​y la ACO para suceder a la máxima categoría de LMP1, ofrecen más flexibilidad en el tratamiento de las superficies aerodinámicas, fomentan un pensamiento radicalmente nuevo y el diseño de automóviles innovadores. , y más abierto a la intervención de los equipos de diseño. Ingenieros y diseñadores aprovecharon esta oportunidad para inventar nuevos procesos creativos, romper los códigos y crear un PEUGEOT Hypercar fundador de un nuevo género.

El 9 inicial caracteriza a los vehículos de competición extrema de la Marca, como el PEUGEOT Endurance 905 (1990-1993) y 908 (2007-2011), dos máquinas icónicas de la marca.

 

El X evoca tecnologías de tracción total 4 ruedas de conducción y la hibridación con la que equipa el nuevo PEUGEOT Hypercar, que amplía la estrategia de electrificación de la Marca en competición.

 

En cuanto al 8, es el número que marca todas las designaciones contemporáneas de PEUGEOT: 208 y 2008, 308, 3008, 5008 y, por supuesto, 508, pasó muy recientemente a manos del mismo equipo de ingenieros y diseñadores que el Hypercar. , para convertirse en el primer modelo en llevar la etiqueta PEUGEOT SPORT ENGINEERED.

Estilo impresionante

“Conozco la calidad del trabajo y la innovación de los equipos PEUGEOT Design y PEUGEOT Sport, pero debo reconocer que me sorprendieron con este magnífico 9X8: combinando así una identidad de marca potente, y una línea tan fluida e innovadora, es simplemente genial, ” dice Linda Jackson, directora general de PEUGEOT.

 

"PEUGEOT obedece, el boceto que guió nuestro trabajo representaba un felino listo para saltar", explica Matthias Hossann, Director de Diseño de PEUGEOT. Esta actitud da como resultado una cabina que se inclina un poco hacia adelante. En líneas generales, el PEUGEOT 9X8 utiliza los códigos estéticos propios de la marca: es un coche fino, pulcro, elegante, que inspira emoción y dinamismo”.
Firma característica de PEUGEOT, las tres garras luminosas de las luces delanteras y traseras anclan completamente el 9X8 en la gama. El nuevo escudo de armas estampado con la cabeza del León está presente y retroiluminado en la cara frontal y en los costados del auto. Gris selenio realzado con toques contrastantes de Kryptonita (un verde-amarillo ácido), los códigos de color en la carrocería y en el interior de la cabina hacen eco de la nueva etiqueta PEUGEOT SPORT ENGINEERED, iniciada con los 508 y 508 SW.

El habitáculo del 9X8 también sorprende, por la extrema atención que le ha dedicado el equipo de diseño. "Queríamos ofrecer una versión muy especial de la cabina", enfatiza Matthias Hossann.

 

“Hasta ahora, este elemento era muy anónimo: simplemente funcional y genérico, sin ninguna expresión de marca. Al inyectar nuestros colores y nuestro i-Cockpit, la firma de identidad interior exclusiva de PEUGEOT, estamos refrescando este espacio. ".
"Esto debería permitir a los espectadores identificar inmediatamente un PEUGEOT cuando se emitan las imágenes de las cámaras de a bordo".
En el exterior, las llantas están meticulosamente diseñadas y marcan los lados limpios y claramente estructurados. Las alas están perforadas, dejando al descubierto la parte superior de los neumáticos. Los propios espejos están perfectamente integrados, de modo que ningún obstáculo parece oponerse al flujo de aire.
"PEUGEOT obedece, el boceto que guió nuestro trabajo representaba un felino listo para saltar", explica Matthias Hossann, Director de Diseño de PEUGEOT. Esta actitud da como resultado una cabina que se inclina un poco hacia adelante. En líneas generales, el PEUGEOT 9X8 utiliza los códigos estéticos propios de la marca: es un coche fino, pulcro, elegante, que inspira emoción y dinamismo”.
Firma característica de PEUGEOT, las tres garras luminosas de las luces delanteras y traseras anclan completamente el 9X8 en la gama. El nuevo escudo de armas estampado con la cabeza del León está presente y retroiluminado en la cara frontal y en los costados del auto. Gris selenio realzado con toques contrastantes de Kryptonita (un verde-amarillo ácido), los códigos de color en la carrocería y en el interior de la cabina hacen eco de la nueva etiqueta PEUGEOT SPORT ENGINEERED, iniciada con los 508 y 508 SW.
El habitáculo del 9X8 también sorprende, por la extrema atención que le ha dedicado el equipo de diseño. "Queríamos ofrecer una versión muy especial de la cabina", enfatiza Matthias Hossann.
“Hasta ahora, este elemento era muy anónimo: simplemente funcional y genérico, sin ninguna expresión de marca. Al inyectar nuestros colores y nuestro i-Cockpit, la firma de identidad interior exclusiva de PEUGEOT, estamos refrescando este espacio. ".
"Esto debería permitir a los espectadores identificar inmediatamente un PEUGEOT cuando se emitan las imágenes de las cámaras de a bordo".
En el exterior, las llantas están meticulosamente diseñadas y marcan los lados limpios y claramente estructurados. Las alas están perforadas, dejando al descubierto la parte superior de los neumáticos. Los propios espejos están perfectamente integrados, de modo que ningún obstáculo parece oponerse al flujo de aire.

SIN ALAS ! Las oportunidades de liquidación LMH Le Mans Hypercar

En la parte trasera del PEUGEOT 9X8, elementos finamente cincelados albergan las tres garras luminosas de los faros, que enmarcan un gran difusor, rematado con una divertida inscripción: "We need no rear wing" (No tenemos necesidad de alerón trasero).

 

“El nuevo reglamento de Le Mans Hypercar (LMH) se ha diseñado para nivelar todos los vectores de rendimiento clásicos”, explica Olivier Jansonnie, director técnico del programa WEC en PEUGEOT Sport. Es emocionante, porque depende de nosotros inventar, innovar y encontrar oportunidades para generar rendimiento fuera de los patrones tradicionales. Este fue particularmente el caso de la aerodinámica. La normativa nos permite tener un único elemento aerodinámico regulable, sin especificar que debe ser el alerón trasero. Nuestros cálculos y simulaciones han demostrado que podemos rendir muy bien sin un alerón trasero”.

 

 

La ausencia de este apéndice aerodinámico ha liberado la silueta del PEUGEOT 9X8, otorgándole una fluidez que no se veía desde hace décadas. Para los diseñadores, cómplices de los ingenieros, permitió esculpir volúmenes armoniosos y dinámicos, y crear amplias superficies que conectan los lados o conducen a los pasos de rueda delanteros.
Un sistema de propulsión híbrido hipereficiente

Un V6 Bi-turbo de 500kW (680cv) de 2.6 litros abierto a 90° -el motor de combustión del PEUGEOT HYBRID4 de 500kW que se instalará en la parte trasera del 9X8- acumula, como era de esperar, los kilómetros en el banco de pruebas.

 

El motor/generador eléctrico de 200kW, que se colocará en la parte delantera, la caja de cambios secuencial de 7 velocidades y la batería se están ensamblando para cumplir con el programa de validación en banco. PEUGEOT Sport y Saft, filial de TotalEnergies, afrontan juntos cada día un reto tecnológico al desarrollar conjuntamente la batería de alta densidad, alta potencia y alto voltaje (900 voltios).

 

Le Mans, un laboratorio para PEUGEOT

Además de la eficiencia aerodinámica, mecánica y electrónica, es todo el saber hacer de la ingeniería de PEUGEOT lo que se valida en la carrera, y más que en otros lugares en el evento extremo que son las 24 Horas de Le Mans. Los 5.400 kilómetros que recorren los coches en Le Mans en dos vueltas al reloj es más o menos lo mismo que un Fórmula 1 en toda una temporada. Por lo tanto, el nivel de exigencia en términos de fiabilidad y eficiencia es absoluto.

 

Linda Jackson insiste: “La apuesta de PEUGEOT por el Endurance va más allá de la mera competición: es un laboratorio extremo para Peugeot. Esto es también lo que explica por qué nuestro vínculo con Le Mans es tan fuerte. El resultado deportivo es importante allí, pero quizás más aún la validación de nuestras tecnologías, de nuestra investigación durante una carrera de 24 Horas disputada en las mejores condiciones. Probaremos en competición el sistema de hibridación y las tecnologías relativas a la reducción del consumo de combustible -y por tanto de emisiones de CO2- que estamos desarrollando actualmente para nuestros vehículos de producción. Es un orgullo para nuestros equipos PEUGEOT Sport ver su investigación integrada en los coches de nuestra gama. Para nuestros clientes, este laboratorio de Le Mans es una garantía de la calidad de nuestros autos. »

Hablan los pilotos

"Nunca habíamos visto algo así", informan los pilotos, Loïc Duval, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen, Kevin Magnussen, Gustavo Menezes, Paul Di Resta y James Rossiter, todos muy ansiosos por ponerse al volante para las primeras pruebas. , previsto para finales de año, según el cronograma inicial.

Paul di Resta

Escocés, 35 años, ex-piloto de Fórmula 1 y Campeón DTM 2010

“Todo el mundo se preguntaba qué era un Hypercar. Ahora es real. Este aspecto agresivo e innovador, esta identidad de marca, te sorprenderá. »

Loïc Duval

Francés, 39 años, ganador de las 24 Horas de Le Mans y Campeón del Mundo de Resistencia 2013

“Hay autos que te dices: Ay este, es hermoso de 3/4 para adelante, este de costado, este otro de frente, este de atrás. He estado alrededor del 9X8, ¡y es realmente agradable en todas partes! "

Mikkel Jensen

Danés, 26 años, piloto de resistencia, campeón ELMS LMP3 2019

“9X8 es muy diferente a las siluetas que hemos podido mostrar o sugerir en los últimos meses. Si conseguimos que este coche gane, será histórico, porque no se ha hecho nada parecido. "

Kevin Magnussen

Danés, 28 años, ex piloto de Fórmula 1, piloto de resistencia en IMSA

“Nunca hemos visto eso. Realmente es el futuro del coche de carreras. Esta es la primera vez que se diseña un coche de carreras con este nivel de diseño. Me sorprendió la ausencia del alerón trasero. Es una nueva era. "

Gustavo Menezes

Estadounidense, 26 años: piloto de WEC y ALMS, victorioso en Le Mans y Campeón del Mundo LMP2 2016

“9X8 abre una nueva página en el automovilismo. Los últimos diez años han estado marcados por los prototipos LMP1, es hora de construir un futuro icónico con 9X8. "

James Rossiter

Británico, 37 años, ex piloto de Fórmula 1, ALMS y Super GT

“No esperaba este nivel de creatividad. ¡Es un verdadero descanso! Con este Hypercar, PEUGEOT establece nuevos límites. "

Jean-Eric Vergne

Francés, 31 años, ex piloto de Fórmula 1, doble campeón de Fórmula E

“El PEUGEOT 9X8 es completamente revolucionario. Los equipos han ido en una dirección que no se veía en el automovilismo desde hace mucho tiempo. Es magnífica. "

Escocés, 35 años, ex-piloto de Fórmula 1 y Campeón DTM 2010

“Todo el mundo se preguntaba qué era un Hypercar. Ahora es real. Este aspecto agresivo e innovador, esta identidad de marca, te sorprenderá. "

Francés, 39 años, ganador de las 24 Horas de Le Mans y Campeón del Mundo de Resistencia 2013

“Hay autos que te dices: Ay este, es hermoso de 3/4 para adelante, este de costado, este otro de frente, este de atrás. He estado alrededor del 9X8, ¡y es realmente agradable en todas partes! "

Danés, 26 años, piloto de resistencia, campeón ELMS LMP3 2019

“9X8 es muy diferente a las siluetas que hemos podido mostrar o sugerir en los últimos meses. Si conseguimos que este coche gane, será histórico, porque no se ha hecho nada parecido. "

Danés, 28 años, ex piloto de Fórmula 1, piloto de resistencia en IMSA

“Nunca hemos visto eso. Realmente es el futuro del auto de carreras. Esta es la primera vez que se diseña un coche de carreras con este nivel de diseño. Me sorprendió la ausencia del alerón trasero. Es una nueva era. "

Estadounidense, 26 años: piloto de WEC y ALMS, victorioso en Le Mans y Campeón del Mundo LMP2 2016

“9X8 abre una nueva página en el automovilismo. Los últimos diez años han estado marcados por los prototipos LMP1, es hora de construir un futuro icónico con 9X8. "

Británico, 37 años, ex piloto de Fórmula 1, ALMS y Super GT

“No esperaba este nivel de creatividad. ¡Es un verdadero descanso! Con este Hypercar, PEUGEOT establece nuevos límites. "

Francés, 31 años, ex piloto de Fórmula 1, doble campeón de Fórmula E

“El PEUGEOT 9X8 es completamente revolucionario. Los equipos han ido en una dirección que no se veía en el automovilismo desde hace mucho tiempo. Es magnífica. "

Con su apuesta por el Campeonato del Mundo de Resistencia, PEUGEOT abre un nuevo registro que es el de las neo-rendimiento.

 

La marca vuelve a la resistencia con la oportunidad excepcional de trabajar en el deporte en forma de hibridación gasolina/eléctrica. La hibridación eléctrica es una tecnología que PEUGEOT Sport domina desde hace más de 10 años. El 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED extrae su filosofía, su tecnología y sus prestaciones de esta experiencia adquirida con el PEUGEOT 908 Hybrid4 y el demostrador PEUGEOT 908 HY, luego con el proyecto PEUGEOT 208 HYbrid FE y más recientemente con el PEUGEOT 308 R Hybrid presentado en 2015.

 

El 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED representa hoy la síntesis de este trabajo y esta maestría tecnológica. Es el digno heredero de los proyectos mencionados anteriormente. El ADN de la competición, el dominio tecnológico de PEUGEOT Sport se encuentran en este vehículo, una síntesis de altísimas prestaciones, valores de emisiones controladas (46g CO2), y movilidad ZEV Zero Emission Vehicle de 42km (WLTP).

 

NUEVO PEUGEOT 508 SPORT ENGINEERED

Presume de estética y espíritu innovador al volante de los nuevos 508 & 508 SW PEUGEOT SPORT ENGINEERED y saborea las sensaciones de alto rendimiento con bajas emisiones de la nueva línea de productos eficientes y electrificados.