HISTORIAS DE EXCELENCIA: JÉRÔME BIANCHI, PREPARADOR FÍSICO DE LOS EQUIPOS PEUGEOT SPORT

En cuanto a los pilotos, suelen estar en movimiento: hacen carreras para mantener su preparación física. Como atletas de élite, entrenan todo el tiempo. Los pilotos viven en diferentes lugares (Austria, Suiza, Mónaco, etc.): por lo tanto, tienen su propio fisioterapeuta. De vez en cuando nos encontramos en Satori, hacemos sesiones juntos. A menudo, estas son sesiones de recuperación. Pero a veces les hago trabajar en sus puntos débiles. Juntos señalamos los lugares en los que necesitan trabajar más específicamente para estar más cómodos en su automóvil.

Es sobre todo la parte inferior de la espalda, la parte de la pelvis porque se instalan en un asiento que debe ser apto para tres pilotos diferentes. No necesariamente todos son del mismo tamaño por lo que en el coche están obligados a poner un asiento especial para estar en las mejores condiciones posibles. Sin embargo, la bañera no se corresponde perfectamente con la morfología de cada uno y, a la altura del respaldo, están más o menos bien instalados. Esto puede acentuar los problemas de espalda que ya suelen estar presentes. Al final de una carrera, los pilotos tienen dolores importantes en los músculos de los glúteos, los músculos estabilizadores porque están ganando todo el tiempo. Debes saber que el pie derecho que pisa el pedal siempre está en tensión. Entonces hay tensiones que van desde el tendón de Aquiles hacia atrás. La parte izquierda funciona peor, siempre se ven obligados a estabilizarse, ganar: esto es lo que causa todos estos dolores.

Yo estoy en todas las competiciones y también en todas las pruebas. Este año solo hubo tres carreras, pero el próximo año habrá seis, tal vez incluso siete, por lo que tendremos más trabajo que hacer en las carreras.

Donde hay más G (fuerza gravitacional) que soportar es en la Fórmula 1. Entonces, en esta disciplina, hay mucho trabajo de musculación en la parte superior de la espalda, a nivel del cuello, brazos, hombros. También es fundamental que los pilotos sean "por peso" porque no debe haber ningún exceso de peso. Entonces, al mismo tiempo, deben hacer un trabajo cardiovascular para mantenerse siempre en plena forma. De todos modos, todos son deportistas: nadan, corren, andan en bicicleta, juegan al tenis, al paddle, etc.

 

Para las carreras de resistencia, es un poco diferente: hay menos G pero el esfuerzo es más largo y más repetitivo. Así que es un poco más complicado de manejar. La espalda y los antebrazos estarán más cansados. Por eso, para los pilotos de resistencia, la preparación física debe ser rigurosa y regular durante todo el año.

 

Para el rally, por el contrario, estos son eventos muy cortos. Los pilotos experimentan menos G pero fortalecer la parte superior del cuerpo es esencial para ellos.

Cuando empujas tus límites físicos, siempre hay una dimensión mental que entra en juego. Cuando físicamente se vuelve muy duro, lo mental se antepone a lo físico para ir más allá de sus límites. A través de la preparación física también trabajamos la parte mental. También hay otro punto importante en la parte mental, que se llama emulación. De hecho, en un grupo, siempre hay una especie de competencia que se establece, incluso dentro del propio equipo. Esta emulación servirá para superarse, para concentrarse, para centrarse en lo esencial. La parte mental es muy importante, además algunos pilotos recurren a entrenadores mentales. Como parte de la competición Peugeot Sport, hemos optado por no imponerla y dejar a cada uno la libertad de recurrir o no a los servicios de un entrenador mental.

Hace unos años, en la década de 2010, ganamos el campeonato mundial de resistencia. Entonces estábamos muy orgullosos de representar tanto a Peugeot como a Francia. Al final de una carrera en China, empezamos a cantar todos juntos la Marsellesa, de forma natural y sin consultarnos cuando no estaba nada planeado. Fue un momento fuerte para el grupo: teníamos la sensación de haber hecho algo importante juntos. Es un momento que ilustra bien el espíritu colectivo y la mentalidad de la familia Peugeot y de la competencia.